Was kostet Chiptuning? Woraus sich der Preis wirklich zusammensetzt

„Was kostet das?“ ist die erste Frage, verständlicherweise. Trotzdem finden Sie bei seriösen Anbietern selten eine Preisliste mit festen Beträgen. Das hat einen Grund, und er spricht nicht gegen den Anbieter.

Warum eine Pauschalliste nicht funktioniert

Zwei Fahrzeuge mit demselben Modellnamen können völlig unterschiedlichen Aufwand bedeuten. Den Preis bestimmen vor allem:

• Auslesemethode. Manche Steuergeräte lassen sich über die OBD-Schnittstelle im eingebauten Zustand programmieren. Bei anderen muss das Steuergerät ausgebaut und am Prüfplatz (Bench) bearbeitet werden. Das kostet deutlich mehr Arbeitszeit.
• Steuergerätegeneration. Neuere Generationen sind gegen Veränderungen abgesichert. Der Aufwand, eine Kalibrierung sauber und dauerhaft aufzuspielen, unterscheidet sich erheblich.
• Motorisierung und Aufladung. Ein aufgeladener Motor bietet mehr nutzbares Potenzial als ein Sauger. Der Entwicklungsaufwand unterscheidet sich entsprechend.
• Ausbaustufe. Reine Software (Stage 1) ist etwas anderes als eine Abstimmung, die auf geänderte Hardware Rücksicht nehmen muss.
• Zustand des Fahrzeugs. Laufleistung, Wartungsstand und Vorschäden fließen in die Entscheidung ein, was überhaupt verantwortbar ist.

Wer ohne Kenntnis dieser Punkte einen Festpreis nennt, rechnet entweder großzügig auf oder liefert ein Standardfile.

Kosten, die zusätzlich anfallen

Der Preis der Optimierung ist nicht der Gesamtpreis. Rechnen Sie mit:

• Abnahme bei einer Prüforganisation (TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS): Pflicht bei Leistungssteigerung.
• Eintragung bei der Zulassungsstelle.
• Höherer Versicherungsbeitrag, weil sich die Typklasse ändern kann.
• Gegebenenfalls höhere Kfz-Steuer, wenn sich Hubraum oder Emissionswerte ändern. Bei reiner Softwareoptimierung ist das meist nicht der Fall.
• Hardware, falls Sie eine Ausbaustufe wählen, die welche voraussetzt.

Details zum Ablauf stehen in unserem Artikel Chiptuning eintragen lassen.

Woran Sie ein unseriöses Angebot erkennen

• Auffällig billig. Unter dem, was die reine Arbeitszeit kostet, kann keine individuelle Entwicklung stehen. Dann bekommen Sie ein Standardfile.
• Leistungsversprechen ohne Fahrzeugkenntnis. „+50 PS garantiert“ ohne Blick auf Ihr Fahrzeug ist eine Zahl aus dem Katalog.
• Kein Wort zur Eintragung. Wer die Pflicht zur Abnahme verschweigt, lässt Sie mit dem Risiko allein.
• Keine Sicherung der Originalsoftware. Ohne gesicherten Auslieferungsstand ist die Rückrüstung später schwierig bis unmöglich.
• Keine Rechnung. Ohne Beleg haben Sie keine Gewährleistungsansprüche.

Was ein fairer Preis beinhalten sollte

• Auslesen und Sicherung des Auslieferungsstands
• Entwicklung beziehungsweise Anpassung der Kalibrierung für Ihr konkretes Fahrzeug
• Aufspielen und Prüfung der Werte vor Rückgabe
• Dokumentation der Änderung für die Abnahme
• Ansprechpartner für Rückfragen und Nachjustierung

Unser Weg

Sie schildern uns Fahrzeug und Ziel, wir schauen uns an, was technisch sinnvoll und verantwortbar ist. Danach nennen wir Ihnen einen konkreten Preis für Ihr Fahrzeug, kostenlos und unverbindlich. Sollte sich während der Arbeit unerwarteter Mehraufwand zeigen, hören Sie vorher von uns; nachberechnet wird nichts ohne Ihre Zustimmung.

Preis für Ihr Fahrzeug erfahren? Kostenlose Beratung anfragen. Antwort in der Regel innerhalb eines Werktages. Welche Ausbaustufe für Sie infrage kommt, klärt der Artikel Stage 1 vs. Stage 2.